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Ahora vas a Cascais

La Copa América

Ahora que Uruguay ha ganado la Copa América, podemos hablar de la otra Copa América, la de vela, la America’s Cup que una vez ganaron los suizos y se disputó en Valencia. Su nuevo formato arranca en unos días, comenzando un periplo que la llevará a San Francisco en 2013, donde el Oracle Racing, equipo defensor, se enfrentará a quien resulte ganador de las rondas anteriores.

Durante 2011 y 2012 tendrán lugar una serie de regatas, llamadas las “America’s Cup World Series”, que recorrerán el mundo con la misión principal de promocionar la competición. En septiembre de 2013 tendrá lugar la Louis Vutton, para definir al contrincante final del Oracle Racing. En unos días comienza el primer desafío en Cascais, Portugal, y en su momento abrieron la posibilidad de que se acreditaran bloguers individuales… y aquí estamos.

El catamarán AC45

13 metros y medio de eslora, 21 y medio de mástil, una tripulación de 5 personas, y un pico de velocidad en torno a los 30 nudos, unos 56 kilómetros por hora: un trasto con velas que corre que se mata. Creado en exclusiva para esta competición, el AC45 se usará durante los diferentes eventos de las World Series, sirviendo para que las tripulaciones vayan trallándose con este tipo de barcos. Para la Louis Vutton dejará paso a su hermano mayor, el AC72.

El barco ha sido diseñado por el actual equipo vencedor, el Oracle Racing. ¿Tendrán ventaja? Está creado para ser ágil, para navegar en todo tipo de condiciones de viento (y así no tienen que esperar a que haya mucho viento para empezar la carrera, como en ocasiones anteriores, con gran enfado de la televisión).

Todos los equipos compiten con el mismo modelo de barco, lo que hace que estén llevando las pruebas al máximo, poniendo al barco bajo la máxima presión. Y claro, pasa lo que pasa.

El Green Comm Racing

Entre los contendientes, un equipo “español”, el que presenta el Club de Vela de Valencia, llamado Green Comm Racing. Entre su tripulación, dos españoles, dos británicos, dos griegos, dos americanos, dos italianos, un croata, un argetino, un australiano y un francés. Y al mando de todos ellos, el medallista olímpico esloveno Vasilij Žbogar.

En 2003 se cambiaron las reglas que establecían que todos los tripulantes fuesen nacionales del lugar de origen del equipo, y aquello fue Roma. Los neozelandeses se desperdigaron por medio mundo, y cuando miras ahora la plantilla del actual campeón, el americano BMW Racing, hay 6 neozelandeses y 2 estadounidenses. En el equipo sueco Artemis las cosas van similares de compatriotas: hay un sueco entre los 18 tripulantes. Los equipos que más tiran para la tierra son, ¿sorprendentemente?, los franceses Aleph y Energy.

Team Namasté

Visto lo visto, no estamos tan lejos de competir en las World Series. ¿Un equipo formado por experimentados marinos de Australia, Argentina, Italia y España (y Hungría,Portugal, Polonia, Rumanía…)? Lo tenemos. ¿Un historial de fracasos en alta mar que hace que se vaya fraguando la leyenda negra del equipo para poder llegar algún día a superarla con una victoria? Lo tenemos. ¿Una base de entrenamiento en la costa lisboeta, enraizando con la tradición marinera portuguesa? La tenemos. ¿Un nombre con gancho capaz de atraer patrocinadores de todo el mundo, como por ejemplo de Nepal, que nos llenen el banco de banderas multicolores? Lo tenemos.

Cagonmimanto. Ya sólo nos falta el catamarán.

Team Namasté (I)

Team Namasté (I) - Revisión preliminar - Verano 2010

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